EV બેટરીનું આયુષ્ય કેટલું છે
પાવર બેટરીનું જીવનકાળ ઉપયોગની પદ્ધતિ સાથે ગાઢ રીતે સંબંધિત છે. તે જ બેટરી કેટલાક વપરાશકર્તાઓ માટે 10 વર્ષ સુધી ચાલી શકે છે, જ્યારે અન્યને લાગે છે કે તે 8 વર્ષ પછી નિષ્ફળ જાય છે. રોજિંદા ઉપયોગમાં, બેટરીનું આયુષ્ય વધારવા માટે તેનું રક્ષણ કરવું મહત્વપૂર્ણ છે.
પાવર બેટરીનું જીવનકાળ ઉપયોગની પદ્ધતિ સાથે ગાઢ રીતે સંબંધિત છે. તે જ બેટરી કેટલાક વપરાશકર્તાઓ માટે 10 વર્ષ સુધી ચાલી શકે છે, જ્યારે અન્યને લાગે છે કે તે 8 વર્ષ પછી નિષ્ફળ જાય છે. રોજિંદા ઉપયોગમાં, બેટરીનું આયુષ્ય વધારવા માટે તેનું રક્ષણ કરવું મહત્વપૂર્ણ છે.
પાવર બેટરી ઇંધણ એન્જિનથી અલગ છે; તેઓ તદ્દન સંવેદનશીલ હોય છે અને અસરકારક રીતે કામ કરવા માટે શ્રેષ્ઠ તાપમાનની જરૂર હોય છે. ચાર્જિંગ અથવા ડિસ્ચાર્જિંગ, પાવર બેટરી ગરમી ઉત્પન્ન કરે છે, જે બેટરીના જીવનકાળને નુકસાન ન પહોંચાડવા માટે ઊંચા તાપમાને તરત જ વિખેરી નાખવી આવશ્યક છે. ઓવરચાર્જિંગ અથવા ઓવર-ડિસ્ચાર્જિંગ પણ બેટરીને નુકસાન પહોંચાડે છે.
દાખલા તરીકે, ઊંચા તાપમાન બેટરીના જીવનને અસર કરી શકે છે, પરંતુ કાર ઉત્પાદકોએ આને ધ્યાનમાં લીધું છે. જ્યારે બેટરીનું તાપમાન ખૂબ ઊંચું હોય, ત્યારે બેટરી મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ (BMS) વાહનને બેટરી પેકને ઠંડુ કરવા માટે તેની કૂલિંગ સિસ્ટમને સક્રિય કરવા માટે સંકેત આપે છે. એ જ રીતે, જ્યારે બેટરીનું તાપમાન ખૂબ ઓછું હોય, ત્યારે વાહન બેટરીને ગરમ કરવા માટે PTC હીટરને સક્રિય કરશે.
તાપમાન નિયંત્રણ ઓટોમેટિક છે, જે ઉત્પાદકો દ્વારા સેટ કરવામાં આવે છે અને તેને ગ્રાહકના હસ્તક્ષેપની જરૂર નથી. તમારે માત્ર સામાન્ય રીતે વાહન ચલાવવાની જરૂર છે, પછી ભલે તાપમાન વધારે હોય કે નીચું.
તમારું EV કેવી રીતે યોગ્ય રીતે ચાર્જ કરવું
EV ડ્રાઇવર બે મુખ્ય પગલાં લઈ શકે છે: પ્રથમ, બેટરીને ખૂબ ઊંડાણપૂર્વક ડિસ્ચાર્જ ન કરવાનો પ્રયાસ કરો; બીજું, ઓછા તાપમાને ઝડપી ચાર્જ કરવાનું ટાળો.
બેટરીનો ચાર્જ 20% થી નીચે ન જવા દેવાનો પ્રયાસ કરો. બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, જ્યારે તમારી પાસે 20% બાકી હોય ત્યારે ચાર્જ કરવાનું શરૂ કરો. આ ખરેખર બેટરીના જીવનકાળને લંબાવી શકે છે. બેટરી સેલમાં એક મહત્વપૂર્ણ પરિમાણ એ ડેપ્થ ઓફ ડિસ્ચાર્જ (ડીઓડી) છે, જે તેની વર્તમાન ઉપલબ્ધ ક્ષમતાની તુલનામાં બેટરીની ડિસ્ચાર્જ શક્તિની ટકાવારી છે. DOD ની ગણતરી સ્ટેટ ઑફ ચાર્જ (SOC) ના 100% ઓછા તરીકે કરવામાં આવે છે, જે બાકીના ચાર્જનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે. DOD સમજવાની એક સરળ રીત એ છે કે કેટલી શક્તિનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો છે તે ધ્યાનમાં લેવું. ઉદાહરણ તરીકે, જો તમારી પાસે 20% ચાર્જ બાકી છે, તો DOD 80% છે. બાકીનો ચાર્જ જેટલો ઓછો, તેટલો DOD વધારે.
નિષ્કર્ષમાં: DOD જેટલું ઊંચું હશે, બેટરીની ઉંમર જેટલી ઝડપી થશે, એટલે કે દરેક વખતે ઓછો ચાર્જ બાકી રહે છે, બેટરી ઓછી ટકાઉ. ડાયાગ્રામમાં બતાવ્યા પ્રમાણે, 10% નું DOD બેટરી માટે સૌથી વધુ સાયકલ લાઇફમાં પરિણમે છે, જ્યારે 80-90% નું DOD સૌથી ઓછું પરિણામ આપે છે.
DOD જેટલું વધારે છે, બેટરીના ચક્રની સંખ્યા જેટલી ઓછી છે, તેટલું ઓછું જીવન
DOD જેટલું વધારે છે, તેટલી વધુ બેટરી ક્ષમતા ખોવાઈ જાય છે, અને તેવી જ રીતે, બેટરીનું જીવન ઓછું થાય છે.
જો કે કેટલાક લિથિયમ આયનો ખોવાઈ શકે છે, તે અદૃશ્ય થતા નથી. તેઓ બેટરીના નકારાત્મક ઇલેક્ટ્રોડની નજીક રહે છે પરંતુ લિથિયમ આયનમાંથી ધાતુના લિથિયમમાં રૂપાંતરિત થાય છે, નકારાત્મક ઇલેક્ટ્રોડની સપાટી પર ચાંદી-સફેદ પદાર્થ તરીકે દેખાય છે. આ ઘટનાને "લિથિયમ પ્લેટિંગ" તરીકે ઓળખવામાં આવે છે.
ઇલેક્ટ્રિક કાર માટે શ્રેષ્ઠ ચાર્જિંગ માર્ગ
જો ચાર્જિંગ નીચા તાપમાને અથવા ઊંચા પ્રવાહો સાથે ચાલુ રહે છે, તો લિથિયમ ધાતુ સ્ફટિકીકરણ કરવાનું શરૂ કરશે, શાખાઓની જેમ ધીમે ધીમે વધશે અને ઘણી શાખાઓ જેવા આકાર એકઠા કરશે, જેને લિથિયમ ડેંડ્રાઈટ્સ તરીકે ઓળખવામાં આવે છે. જો ડેંડ્રાઈટ્સ પૂરતા પ્રમાણમાં મોટા થાય છે, તો તેઓ બેટરી વિભાજકને વીંધી શકે છે, જેના કારણે હકારાત્મક અને નકારાત્મક ઇલેક્ટ્રોડ વચ્ચે શોર્ટ સર્કિટ થાય છે, જે આગ તરફ દોરી શકે છે.
નીચા-તાપમાનના ચાર્જિંગ દરમિયાન, વાહનનું PTC હીટર શરૂઆતમાં ચાર્જિંગ સ્ટેશનની શક્તિનો ઉપયોગ કરીને ગરમ થવા માટે સક્રિય થાય છે. બેટરીનું તાપમાન વધે તે પછી જ તે ધીમે ધીમે ચાર્જ થવાનું શરૂ કરે છે. ઠંડા વાતાવરણમાં, બેટરીની ઇન્સ્યુલેશન કાર્યક્ષમતા ઓછી હોય છે, અને મોટાભાગની ગરમી હવામાં વિખેરાઈ જાય છે, એટલે કે નીચા-તાપમાનના ચાર્જિંગ દરમિયાન બેટરીનું તાપમાન ઉનાળામાં તે સ્તર સુધી પહોંચશે નહીં. તેથી, ઓછા તાપમાનમાં ઝડપી ચાર્જિંગ ચોક્કસપણે બેટરી માટે નુકસાનકારક છે.
ઝડપી ચાર્જિંગ હંમેશા બેટરીને નુકસાન પહોંચાડે છે, અને ઓછા તાપમાનમાં ઝડપી ચાર્જિંગ વધુ નુકસાન પહોંચાડે છે. આનો અર્થ એ નથી કે ઝડપી ચાર્જિંગનો ઉપયોગ ક્યારેય ન કરવો જોઈએ, પરંતુ જો શક્ય હોય તો તેને ટાળવું શ્રેષ્ઠ છે. જ્યારે ઉતાવળમાં હોય ત્યારે પ્રસંગોપાત ઉપયોગ યોગ્ય છે, કારણ કે ઉપર જણાવેલ નુકસાન સમય જતાં એકઠા થાય છે અને તે એક કે બે ચાર્જનું પરિણામ નથી.
ઉત્તરના મિત્રો માટે, શિયાળા દરમિયાન, બેટરીને ગરમ રાખવા અને મોટા તાપમાનના તફાવતોને ટાળવા માટે તમારી કારને ભૂગર્ભ ગેરેજમાં પાર્ક કરવાનો પ્રયાસ કરો.
ઉપસંહાર
સારાંશમાં, દૈનિક ઉપયોગ દરમિયાન, જ્યારે શક્ય હોય તો બેટરી 20% સુધી ઘટી જાય ત્યારે તેને ચાર્જ કરો અને ધીમા ચાર્જિંગને પ્રાધાન્ય આપો. શિયાળામાં, ઝડપી ચાર્જિંગ ટાળવાનો પ્રયાસ કરો. આ પ્રથાઓનું પાલન કરવાથી, બેટરી 10 વર્ષ સુધી કોઈ સમસ્યા વિના ટકી શકે છે.
